Fahrzeugvergleich

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In der nachfolgenden Tabelle sind die wesentlichen Charakteristika verschiedener Fahrzeuge gegenübergestellt.

Dazu gehen wir bei Stations-Geländewagen von einer Zuladung von 750 kg aus (auch wenn das Fahrzeug dadurch überladen wird). Bei großen Stationswagen, die Zulassungs-technisch als LKW laufen (Defeder 130, Landcruiser J 78/79, Bremach) sowie bei Lieferwagen / Kleinbussen wird ein Gesamtgewicht von 3,5 t zu Grunde gelegt und zusätzlich die Werte für das maximal zulässige Gesamtgewicht angegeben. Bei den größeren LKWs gehen wir vom zulässigen Gesamtgewicht bzw. von maximal 7,5 t aus, da die Praxis zeigt, dass die Nutzlast derartiger Fahrzeuge auch ausgeschöpft wird; auch hier wurden aber zusätzlich Werte für ein Fahrzeugewicht mit rund 1,5 t Zuladung angegeben. Siehe auch Nutzlastbeispiele

Die Reichweiten wurden sowohl für die Serientanks als auch für das maximale Fassungsvermögen inklusive lieferbarer Zusatztanks sowie für Pisten und Sandeinsatz angegeben (auf Straßen sind die Reichweiten entsprechend höher!).

Zur Beschreibung der Eignung eines Fahrzeugs in schwierigen Dünenpassagen wurde ein "Sandindex" sowohl für die Serienbereifung als auch für diejenigen Reifenalternativen angegeben, die mit noch akzeptablem Umrüstaufwand realisierbar sind. Dieser Sandindex berechnet sich aus Motordrehmoment, Zahl der angetriebenen Räder, Reifenabmessungen und Fahrzeuggewicht. Er hat sich in der Praxis immer wieder erstaunlich gut bewährt und erlaubt auch einen Vergleich unterschiedlicher Fahrzeugkategorien. Es kann in diesem Zusammenhang das Fahrzeuggewicht nicht genug betont werden: jedes Kilogramm "Ballast" macht sich in schwierigen Dünenpassagen bemerkbar! So fällt z.B. auf, dass selbst ein Unimog nur dann in den Dünen sehr gut abschneidet, wenn er stark motorisiert und nicht voll beladen ist; ansonsten ist der Vorteil gegenüber den besten Geländwagen futsch! Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang auch, dass verschiedene Fahrzeugtypen aufgrund von Faktoren wie Bodenfreiheit, Böschungs- und Rampenwinkel, Achsverschränkung, Untersetzungsverhältnis und Kippwinkel limitiert sein können obwohl sie laut Sandindex eine hohe Dünentauglichkeit haben.

Die Farbcodierung spiegelt die Sandtauglichkeit wider (s. Tabellenlegende am Ende der Tabelle)

Der Geländeindex wurde nach der Bodenfreiheit, den Böschungs- und Rampenwinkeln, der Achsverschränkung und der Verfügbarkeit von Sperrdifferenzialen beurteilt.

° Z: zuschaltbarer Allrad P: permanenter Allrad

KURSIV gedruckte Gewichtsangaben weisen auf Fahrzeugüberladung hin; in solchen Fällen ist das zulässige Gesamtgewicht in Klammern angegeben.

^# Beim MAN und Unimog sind die Sandindices sowohl für die Modellvarianten mit minimaler und maximaler Motorleistung berechnet worden.

* Bezogen auf ein Gesamtgewicht von 7,5 t. Zulässiges Gesamtgewicht bis 10 t (MAN) bzw. 14 t (Unimog).

Preiskategorien:

A bis 35.000,- Euro B bis 50.000,- Euro C bis 75.000,- Euro D bis 100.000,- Euro E über 100.000,- Euro

Bei Fahrgestellen sind die Kosten von Kabinenaufbauten in Höhe von ca. 20.000,- (ohne Inneneinrichtung) berücksichtigt; Die Preise von Kabinenaufbauten variieren aber je nach Hersteller und Ausstattung erheblich !