Toyota

Angaben zu den Vor- und Nachteilen der verschiedenen Reifendimensionen sowie Profilempfehlungen für unterschiedliche Einsatzzwecke finden Sie im allgemeinen Teil der Reifenempfehlungen. Nachfolgend beschränken wir uns auf die Verwendbarkeit der Dimensionen am "Buschtaxi" und geben Hinweise zum notwendigen Umrüstaufwand.

Standardbereifung: Während der Landcruiser J 75 noch mit vernünftigen Afrikareifen der Dimension 7,50 R16 auf zweiteiligen Sprengringfelgen ausgeliefert wurde, liefert Toyota den Landcruiser J 78 / 79 (zumindest hierzulande) mit 205 R16 Bereifung aus. Diese Reifen sind leider weder für Europäische Strassen noch für die Pisten Afrikas (oder anderer Erdteile) geeignet; schlimmer noch: durch den geringen Abrollumfang dieser Reifen kann man beim TÜV mit der Abnahme wirklich guter Reifendimensionen (für die beim Buschtaxi ja locker genug Platz in den Radkästen vorhanden wäre !) richtig Schwierigkeiten bekommen, weil die 8%-Klausel greift; diese besagt nämlich, dass bei einer Veränderung des Abrollumfangs um mehr als 8% ein neues Abgasgutachten erforderlich ist. Durch die damit verbundenen Kosten hat Toyota den "Buschtaxi"-Besitzern also mit dieser Standardbereifung einen echten Bärendienst erwiesen, zumal die Getriebeabstufung für die 205er sowieso zu kurz ist! Gott sei Dank lässt sich mit etwas Glück aber meist eine TÜV-Stelle finden, die hier ein Auge zudrückt und Vernunft über Formalismen stellt. Wir können jedenfalls "ausgewachsene" Reifengrößen auf dem Buschtaxi typisieren!

Während die Fahrzeug-mäßigen Voraussetzungen beim älteren J 75 und neueren J 78 durchaus vergleichbar sind, benötigt die 75er und 78/79er Baureihe unterschiedliche Felgen (J 75: 6-Loch-Felgen, J 78 / 79: 5-Loch-Felgen). Während für den 75er auf die Felgen des 80er Landcruisers zurückgegriffen werden kann, kann man beim 78/79er auf die Felgen des 100/105er Landcruisers zurückgreifen. Allerdings müssen dabei (je nach TÜV-Prüfstelle) die unten aufgeführten Achslastbegrenzungen in Kauf genommen werden. Unbedenklicher und einfacher ist es deshalb, auf die Expeditionsfelgen des Australischen Herstellers Performance Alloy auszuweichen, die mit einer Radlast von 1400 kg enorme Reserven haben und in folgenden Größen lieferbar sind: 7 J16 ET + 4 mm, 8 J16 ET +3 mm und 10 J16 ET -27 mm.

Universalbereifung: Als Universalbereifung, die zwar formal bereits unter die 8%-Klausel fällt, mit der aber viele J 78 / 79 bereits mit TÜV-Segen unterwegs sind, kann auch beim Buschtaxi die Dimension 235/85 R16 bezeichnet werden. Sicherlich bietet diese Reifengröße die beste Allround-Eignung und das Angebot an verschiedenen Reifen dieser Größe ist sehr vielfältig (Allround-, Gelände- und Winterreifen). Afrikafahrer, die lieber mit Reifen unterwegs sind, die man unterwegs auch an jeder Ecke bekommt, können auch 7,50 R16 aufziehen. Während sich für letztere die serienmäßigen 5,5 F16 Sprengringfelgen optimal eignen, sind für 235/85 R16 die Toyota-Stahlfelgen 6,5J16 ET 0 mm (HZJ 78/79) bzw. 6 J16 (HZJ 75) die wesentlich bessere Empfehlung. Allerdings muss bei dieser Felge die hintere Achslast bei verschiedenen TÜVs auf die Hinterachslast des HDJ 80 bzw. HDJ105 reduziert werden (das zulässige Gesamtgewicht bleibt davon in der Regel unberührt).

Idealbereifung: Auch für Buschtaxis, die überwiegend auf Pisten und im Gelände bewegt werden, können Reifen der Dimension 255/85 R16 auf Toyota-Stahlfelge 6,5J16 ET 0 mm (HZJ 78/79) bzw. 6 J16 (HZJ 75) als Idealbereifung bezeichnet werden (allerdings ist bei dieser Felge die hintere Achslastbegrenzung zu berücksichtigen; s.o.). Ideal ist deshalb die Performance Alloy - Expeditionsfelge in 7 J16 ET +4 mm. Diese Reifengröße bietet etwa 15 mm mehr Bodenfreiheit und in Verbindung mit der breiteren Karkasse auch mehr Kontaktfläche. Die Bereifung bringt somit im Gelände und Sand klare Performancevorteile und ist deshalb in besonderem Maße für Fernreisen geeignet. Der Umrüstaufwand ist gering, da der Reifen auf dem Serienfahrwerk gefahren werden kann. Für anspruchsvolle Fernreisen ist aber ein verstärktes und etwas höheres Fahrwerk (wie z.B. die Produkte von OME) empfehlenswert. Die Dimension kann problemlos mit der Standard-Getriebe und Achsübersetzung gefahren werden. Leider überschreitet die Vergrößerung des Abrollumfangs deutlich die 8% Grenze, so dass die Größe von vielen TÜVs nicht ohne neues Abgasgutachten oder ohne verkürzte Achsübersetzung eintragen. Die Umrüstung verteuert sich dadurch erheblich.

265er Breitreifen: 265/75 R16 auf Toyota Stahlfelge 7J16 ET 0 mm (HZJ 75) bzw. Toyota Stahlfelge 8J16 ET 0 mm (HZJ 78/79), Performance Alloy-Alufelge 7 J16 ET +4 mm oder 8 J16 ET +3 mm oder die Alcoa-Alufelge 8J16 ET 0 mm. Während die Performance Alloy und die Alcoa-Felge die maximale Hinterachslast des 75/78/79 verträgt (2200 kg), erfordern beide Toyota Stahlfelgen eine hintere Achslastbegrenzung auf 1800 kg (bei unverändertem zulässigem Gesamtgewicht).

Diese Bereifung hat 3 cm mehr Reifenbreite bei gleichem Durchmesser wie ein 235/85 R16. Im Sand und Gelände bietet der Reifen deshalb gewisse Vorteile ohne aber die Qualitäten eines 255/85 R16 zu erreichen. Wegen des großen Reifenangebots (Allround-, Gelände- und Winterreifen) ist die Bereifung eine gute Wahl für alle, die ihr Fahrzeug nicht so häufig im extremen Gelände bewegen. Je nach TÜV-Prüfer können zusätzliche Verbreiterungen erforderlich sein (als Steinschlagschutz ohnehin empfehlenswert).

285/75 Breitreifen: 285/75 R16 auf Toyota Stahlfelge 8J16 ET 0, Performance Alloy-Alufelge 7 J16 ET +4 mm oder 8 J16 ET +3 mm oder ALCOA-Alufelge 8J16 ET 0 mm. Während die Performance Alloy und die Alcoa-Felge die maximale Hinterachslast des 75/78/79 verträgt (2200 kg), erfordert die Toyota Stahlfelgen eine hintere Achslastbegrenzung auf 1800 kg (bei unverändertem zulässigem Gesamtgewicht).

Ebenso wie 255/85 R16 bietet diese Bereifung etwa 10-15 mm mehr Bodenfreiheit bei 3 cm breiterer Karkasse. Die Bereifung bringt deshalb im Gelände und Sand sehr gute Performance, im Vergleich zum 255/85 R16 wird aber eine breitere Radlaufabdeckung erforderlich. Auch eine geringfügige Fahrwerkshöherlegung ist empfehlenswert um im schweren Gelände genügend Freigängigkeit im Radkasten zu realisieren. Das Profilangebot ist in dieser Reifengröße (im Gegensatz zu 255/85 R16) sehr vielseitig. Leider überschreitet die Vergrößerung des Abrollumfangs deutlich die 8% Grenze, so dass die Größe von vielen TÜVs nicht ohne neues Abgasgutachten oder ohne verkürzte Achsübersetzung eintragen. Die Umrüstung verteuert sich dadurch erheblich.

33x12,5 R16: Im Durchmesser und der notwendigen Felgenbreite weitgehend mit 285/75 R16 vergleichbar, aber nochmals um 3 cm breiter und somit nur mit erheblich breiteren Radlaufabdeckungen eintragungsfähig.

8,25 R16: Unter Afrikafahrern eine teilweise recht beliebte Reifendimension, da es sich um eine Zwischengröße zwischen dem 7,50 und 9,00 R16 handelt, die etwa 20 mm mehr Bodenfreiheit bringt. Der Reifen ist sicherlich sehr robust und geländetauglich und harmoniert noch recht gut mit der Standardgetriebe- und Achsübersetzung. Der Umrüstaufwand ist gering, da der Reifen auf der 6,5 Zoll-Stahlfelge (HZJ 75: 6 Zoll) und in Verbindung mit dem Serienfahrwerk gefahren werden kann. Durch die vergleichsweise bescheidene Reifenbreite ist der Performancegewinn im Sand aber nicht sehr ausgeprägt; wir halten deshalb die Dimension 255/85 R16 für die billigere und universellere Lösung, zumal die Verfügbarkeit des Reifens durch MICHELIN völlig unberechenbar ist.

9,00 R16 bzw. 255/100 R16: In Verbindung mit einem höhergelegten Fahrwerk war eine Umrüstung beim blattgefederten HZJ 75er relativ unproblematisch; beim vorne schraubengefederten und deshalb besser verschränkenden HZJ 78 / 79 ist der Umrüstaufwand etwas größer (z.B. Vergrößerung des Radlaufs erforderlich). Der Zugewinn an Bodenfreiheit ist enorm, die Robustheit und Geländegängigkeit des Reifens (in aller Regel MICHELIN XZL) ist hervorragend, die 8% Grenze bei der zulässigen Vergrößerung des Abrollumfangs wird aber erheblich überschritten. Deshalb sind verkürzte Achsübersetzungen sehr zu empfelen und für eine TÜV-Eintragung auch notwendig! Seitens des Reifenherstellers ist eine 6 oder 6,5 - Zoll-Felge mit H-Felgenbett vorgeschrieben. Für den HZJ ist eine solche Felge nicht verfügbar; am ehesten kann die Dimension auf der 6 bzw. 6,5 J16 Stahlfelge typisiert werden.

In Sachen Typisierung extremer Reifengrößen sind Sie bei Tom's Fahrzeugtechnik gut aufgehoben; wenn Sie mit Ihrem Toyota auf richtig dicken Sohlen unterwegs sein wollen, dann sollten Sie sich an Auto Seifert wenden. Bis 285/75 R16 können wir Ihnen weiterhelfen!

Reifendimensionen für Toyota Landcruiser J 78 / 79 / 75 (beim 75er 6" anstatt 6,5" bzw. 7" anstatt 8")

Reifengröße	Toyota-Felgen	zulässige Felgen (Fremdhersteller)	Boden-freiheit [mm]	Über-setzung [%]	Einsatz-empfehlung	ABE	TÜV	Auflagen / Empfehlungen
205 R16	5,5 F16 ET ??	-	± 0	- 9,3	keine	•		keine
7,50 R16	5,5 F16 ET ??	-	+ 40	100	Piste / Sand (Winter)	•	•	Je nach Modell (bei HZJ 75 Serie) Bei HZJ 78 / 79 Tachoangleichung (theoretisch: Abgasgutachten)
235/85 R16	(5,5 F16 ET ??) 6,5 J16 ET 0	-	+ 40	± 0	Allround		•	Tachoangleichung bei 6,5 Zoll Felge: Achslastbegrenzung auf 1800 kg (theoretisch: Abgasgutachten)
265/75 R16	6,5 J16 ET 0 8 J16 ET 0	7 J16 ET +4 8 J16 ET +3 8 J16 ET 0	+ 40	± 0	Gelände / Allround Winter		O	Tachoangleichung; bei Toyota-Felgen (6,5 und 8 Zoll): Achslastbegrenzung auf 1800 kg (theoretisch: Abgasgutachten)
8,25 R16	5,5 F16 ?? 6,5 J16 ET 0	-	+ 60	+ 5,8	Piste / Gelände		O	Tachoangleichung Höherlegung empfohlen (theoretisch: Abgasgutachten)
255/85 R16	6,5 J16 ET 0 8 J16 ET 0	7 J16 ET +4 8 J16 ET +3 8 J16 ET 0	+ 15	+ 4,0	Gelände / Piste (Allround)		O	Tachoangleichung; bei Toyota-Felgen (6,5 und 8 Zoll): Achslastbegrenzung auf 1800 kg (theoretisch: Abgasgutachten)
285/75 R16 33x12,5 R16	-	7 J16 ET +4 8 J16 ET +3 8 J16 ET 0 10 J16 ET -27	+ 15	+ 4,0	Gelände / Piste Allround		O	Tachoangleichung; bei Toyota-Felgen (6,5 und 8 Zoll): Achslastbegrenzung auf 1800 kg Höherlegung, Lenkeinschlagsbegrenzung zusätzliche Kotflügelverbreiterung (theoretisch: Abgasgutachten)

Legende / Anmerkungen:

• ABE (TÜV-Mustergutachten) bzw. TÜV über Einzelabnahme möglich O TÜV-Eintragung je nach TÜV-Prüfer über Einzelabnahme möglich

Auflagen sind als Empfehlungen zu verstehen und können je nach TÜV-Prüfer und Modell etwas variieren.

Die Einsatzempfehlungen in der Tabelle beziehen sich auf die Reifendimension. Neben der Reifengröße hat natürlich das Reifenprofil einen massiven Einfluss auf die Eignung für bestimmte Einsatzbedingungen !